Tourniquet OEM

Principe de fonctionnement du lecteur de codes-barres tourniquetGrille

Que vous voyagiez en métro, en avion, ou que vous accédiez à des sites touristiques ou à des immeubles de bureaux, le contrôle d'accès par tourniquet est omniprésent. Que vous soyez utilisateur ou installateur d'un tourniquet, vous vous demandez peut-être : comment fonctionne un tourniquet ? Quelle est sa structure ?

(1). Principe de fonctionnement detourniquet:

1. Allumez l'appareil et le système entrera en mode de fonctionnement 3 secondes plus tard.

2. Une fois que le piéton a glissé la carte à puce légalement (reconnaissance faciale, reconnaissance de code-barres, reconnaissance d'empreintes digitales, etc.), le système transmet le signal d'ouverture de la porte au contrôle d'accèscarte mère.

3. Le contrôle d'accèscarte mèrereçoit des informations et exécute le traitement du signal du lecteur RFID etLecteur de code QR, puis envoie des signaux de commande à l'indicateur de direction et à la carte de commande du moteur, et le signal de commande passe du rouge au vert. En mode normalement fermé, en contrôlant la carte de commande, le moteur d'entraînement tourne et le freinbalançoires'ouvre (en mode normalement ouvert, le freinbalançoirene nécessite pas cette action), permettant aux piétons de passer.

4. Une fois que le piéton passe conformément à l'indicateur de direction, le détecteur infrarouge détectera tout le processus de passage du piéton dans le canal et enverra des signaux continus au panneau de contrôle d'accès jusqu'à ce que le piéton passe par letourniquetporte complètement.

5. Une fois que le piéton a complètement franchi le tourniquet, le panneau de contrôle d'accès transmettra un signal au compteur, et le compteur augmentera automatiquement de 1 une fois le processus de passage terminé.

6.Lors du passage du tourniquet, si le piéton oublie de présenter sa carte à puce, ne s'identifie pas avec le code-barres d'un papier ou d'un téléphone portable, ou s'il effleure une carte à puce et un QR code non valides, le système bloquera l'accès au piéton (en mode normalement ouvert, le frein sera serré ; en mode normalement fermé, il ne bougera pas). Une alarme sonore et lumineuse se déclenchera simultanément. L'alarme ne s'arrêtera que lorsque le piéton sortira du tourniquet et présentera à nouveau sa carte à puce.

(2). Structure du produit detourniquet:

1. Structure du système mécanique :

Le mécanisme mécanique est composé d'une caisse et d'un mouvement. La caisse est équipée d'un compteur, d'un indicateur de direction, d'une alarme sonore et lumineuse, d'une détection infrarouge et d'un verrouillage. Le mouvement est composé d'un moteur, d'un réducteur, d'un châssis, d'une transmission, d'un roulement et d'un frein.balançoire.

2. Électriqueaccédersystème de contrôle:

L'électriqueaccéderLe système de contrôle est principalement composé d'un dispositif de système de contrôle d'accès (en option), d'une carte mère de contrôle d'accès, d'un détecteur infrarouge, d'une carte d'entraînement, d'un ensemble moteur, d'un indicateur de direction, d'un compteur, d'une alarme, d'une carte son, d'un interrupteur de fin de course et d'une alimentation à découpage.

A. Dispositif de contrôle d'accès : lire les informations de la carte IC ou code QR, et envoyer le signal d'ouverture au contrôle d'accèscarte mère après traitement du signal.

B. Contrôle d'accèscarte mère: c'est le centre de contrôle de latourniquet portail, recevant et mettant en œuvre le traitement du signal provenant du contrôleur d'accès et du détecteur infrarouge, puis émettant des instructions d'exécution à l'indicateur de direction, à la carte de commande du moteur, au compteur et à l'alarme.

C. Détecteur infrarouge : il détecte la position des piétons et assure la sécurité. Le détecteur situé aux deux extrémités du portail permet de déterminer la position des piétons, tandis que le détecteur central assure principalement la sécurité.

D. Carte de commande du moteur : elle reçoit les signaux de la carte de contrôle d'accès, contrôle le fonctionnement des interrupteurs et des moteurs et réalise l'ouverture ou la fermeture du pivotement du frein.

E.Indicateur de direction : Il indique l'état actuel du passage et guide les piétons de manière ordonnée et sûre.

F. Compteur (optionnel) : Il enregistre efficacement le nombre de piétons passant dans la même direction.

G. Dispositif d'alarme acousto-optique (en option) : émet un signal d'alarme en cas de passage illégal.

H.Encodeur : contrôle la position de rotation du freinbalançoire.